Двигатель Hatz 1B20

Одноцилиндровый 4-х тактный дизель воздушного охлаждения. Вертикальное расположение цилиндра. Картер цилиндра отлит из легкого металла под давлением. Головка цилиндра из легкого металла. Коленчатый вал кованый. Облегченный поршень, поэтому небольшие силы инерции. Циркуляционная смазка под давлением с полнопоточным сетчатым фильтром тонкой очистки. Клапанное газораспределение с помощью коромысла, штанги и толкателя.

Характерные особенности

Непосредственный впрыск. Сжатие 1:22, легкий холодный запуск. Смесеобразование, учитывающее свойства топлива, с хорошим перемешиванием и распределением. Рeзультат: высокое качество выхлопных газов. Регулирование частоты вращения с предварительным натяжением пружины регулятора. Степень неравномерности < 5% при 3000 / 3600 мин .Под крышкой распределительного механизма находятся привод клапанов, привод впрыскивающего топливного насоса и автоматический декомпрессор. Слив масла на обеих сторонах двигателя, поэтому во всех случаях установленного на агрегате двигателя обеспечивается свободный доступ хотя бы к одной позиции слива. Сухой воздушный фильтр с встроенным сепаратором. Охлаждающий вентилятор и генератор переменного тока встроены в маховик. 4 независимые моторные лапы позволяют монтировать двигатель на неровных фундаментах, при этом возможна корректировка до 1мм. Выпускная горловина является гибкой в произвольной позиции, так и в направлении продувки..